2022 COMMENCAL SUPREME DH KESWICK GREEN Downhill Váz

Minden, csak nem kompromisszum.

Hosszú idő óta részt veszünk a versenyzés világában. A DH izgalmas sportág, mert összetett technikai és taktikai szempontból, mind a kerékpározás, mind a mechanika szempontjából.

Versenyzőként a győzelemért dolgozunk, legyen szó prototípus kerékpárokról, technikai csapatról a versenyeken... A világkupa pálya ideális laboratórium a mkerékpárok fejlesztéséhez, hat hivatalos csapattal és sok független versenyzővel a legtöbbet hozzuk ki belőle!

SUPREME DH platformunk folyamatosan fejlődik. A fejlesztés három fő terület köré összpontosul.

• nagyobb teljesítmény, nagyobb megbízhatóság és egy globális stratégia, amely mindig feljebb lép a piacon.

2019 óta néhány srácunk és lányunk a SUPREME DH-t 29/27-es kerekekkel tekeri.

Ennek a formulának az eredményei magukért beszélnek:

• Myriam Nicole kétszer lett világbajnok (2019-2021), és 2021-ben több világkupa-fordulót is megnyert.
• Camille Balanche 2020-ban világbajnok lett.
• A férfiak közül Amaury Pierron és Thibaut Daprela szintén több világkupa-fordulót nyertek ezen a kerékpáron.
• Thibaut Daprela az első két Elite szezonjában (2020 és 2021) kétszer is felállhatott a világkupa-sorozat összesített dobogójára!

Profi csapataink és valamennyi független versenyzőnk eredményei alapján egyértelmű, hogy a SUPREME DH az egész piac vezető DH versenykerékpárjává vált.

Az idei fejlesztése ismét számos előrelépést tett lehetővé a váz tekintetében:

• A különböző méretű kerekek fenntartják azt a képességet, hogy az elöl lévő 29 colos kerék által nyújtott magabiztossággal tisztázzunk dolgokat, de a hátul lévő 27,5 colos kerékkel is nyerhetünk tapadást és manőverezőképességet.

• Megnövelt általános merevség a nagyobb pontosság és a kisebb energiaveszteség érdekében.

• A fő forgáspont helyzete és a kinematika fejlesztése a nagyobb élénkség érdekében, amikor keményen nyomod.

• Lineárisabb kinematika, amely lehetővé teszi, hogy kevesebb SAG-gal tekerjünk anélkül, hogy a kényelem csökkenne.

• A segédkerék pozícióját úgy alakították ki, hogy jó láncfeszességet tartson fenn, korlátozza a felfüggesztésre gyakorolt hatását, és növelje a hatékonyságot a pedálokon.